Terug naar het overzicht

15
Jan 19

BRON: AUTOSCOUT24 : http://ww2.autoscout24.be/nl-be/info/magazine/test/peugeot-508-sw/vergeet-de-vorige/4319/638492?cType=dealer&magcid=mag-nl&utm_medium=email&utm_source=-magazine&utm_campaign=CW3-2019&utm_term=1#gallery=638528&image=8

 Volgens een populair gezegde is het onmogelijk om én de geit én de kool te sparen. Wat maakt dat wij in de praktijk een pak breaks op de markt zien die wel over een stevige koffer beschikken, maar waar je wat looks betreft maar weinig emotie voelt. Anderzijds heb je dan weer erg knappe gestylede breaks, waar je jammer genoeg in de praktijk nauwelijks de boodschappen in gestapeld krijgt. Maar af en toe is er eentje die beide toch weet te verenigen. De nieuwe Peugeot 508SW lijkt één van die witte raven.

Met de nieuwe Peugeot 508 was het merk er al in geslaagd de vorige 508 berline te doen vergeten. De nieuwe break slaagt in dezelfde oefening. Niet dat de vorige Peugeot 508 zo’n miskleun was, maar we moeten toegeven dat hij veeleer banaal dan sexy was. Dat is helemaal anders in deze nieuwe generatie, die Peugeot graag zelf als ‘radicaal’ omschrijft.

Ten opzichte van de vorige Peugeot 508 SW boet de nieuwkomer 2 centimeter in de lengte in. Omdat hij er ook duidelijk knapper uitziet, zou je al beginnen te vrezen voor het koffervolume. Toch boet de nieuwe Peugeot 508 SW slechts 30 liter in onder de bagagehoes ten opzichte van zijn voorganger, wat nog steeds erg correct is. De achterbank kan in twee ongelijke delen neer, bediend vanuit de flanken van de koffer, wat het totale koffervolume kan boosten tot 1.780 liter. Bovendien ligt de laaddrempel slechts 63,5 centimeter boven de grond.

Het is vooraan dat je het liefst wil plaatsnemen in deze nieuwe Peugeot 508 SW. We vinden er de intussen vertrouwde i-Cockpit terug die uit een klein stuur bestaat met daarboven een groot scherm dat de klassieke tellers vervangt. Je kan er ook de beelden van de nachtzichtcamera projecteren. Aangenaam voor het oog, maar de i-Cockpit bevalt niet iedereen. Voor sommigen zit de rand van het stuur in de weg om een goed zicht te hebben op het scherm. Net als in de 508 treffen we ook hier de ‘pianoknoppen’ aan op de middenconsole, waarboven het grote 8-duim (10-duim kan ook) plaatsneemt. Hij beschikt over tal van rijhulpen, met onder andere een rijvakcorrectie waarbij de bestuurder zelf de plaatsing in het rijvak kan bijstellen. Zo kan je verzekerd zijn dat motoren in de file over voldoende ruimte beschikken om te passeren.

 

Peugeot 508 SW

Motor: viercilinder turbodiesel, 1.997 cc

160 pk bij 3.750 o/m

400 Nm bij 3.750 o/m

0-100 km/u: 9,4 sec

Top: 226 km/u

Gemiddeld verbruik: 6,2 l/100 km (WLTP)

CO2: 164 g/km (WLTP)

Prijs: 36.950 euro

 

BRON: AUTOSCOUT 24:

http://ww2.autoscout24.be/nl-be/info/magazine/test/peugeot-508-sw/vergeet-de-vorige/4319/638492?cType=dealer&magcid=mag-nl&utm_medium=email&utm_source=-magazine&utm_campaign=CW3-2019&utm_term=1#gallery=638528&image=8